État des lieux de votre transmission

Un test simple : l’indicateur d’usure de chaîne. Cet outil vous indique en quelques secondes si votre chaîne s’est allongée. Au-delà de 0,75% d’allongement, il est temps de la changer. Une chaîne usée accélère l’usure de toute la transmission et peut vous coûter bien plus cher à long terme.

Inspectez ensuite visuellement vos plateaux et votre cassette. Des dents en forme de « requin » (asymétriques et pointues) signalent une usure avancée. Si les vitesses accrochent, que la chaîne saute sous l’effort ou que vous entendez tout simplement des bruits anormaux, la révision s’impose.

Nettoyage et entretien de la transmission

Un bon nettoyage de transmission peut faire des miracles et prolonger la durée de vie de tous ses composants. Voici comment procéde efficacement votre magasin Cycles des Mauges :

Matériel nécessaire :

• Dégraissant vélo puissant
• Brosse à transmission
• Chiffons neufs
• Lubrifiant chaîne adapté à votre pratique

La technique : on y applique généreusement le dégraissant sur la chaîne, les plateaux et la cassette. On fait tourner le pédalier en arrière tout en brossant pour éliminer la saleté accumulée. On rince à l’eau claire, on sèche soigneusement, puis on lubrifie la chaîne maillon par maillon. On essuie l’excédent : une chaîne trop grasse attire la poussière !

Quand remplacer ? Une chaîne de vélo dure entre 3 000 et 5 000 km selon votre pratique et l’entretien que vous y apportez. Les VTTistes ou ceux roulant sous la pluie devront changer plus fréquemment. Une cassette bien entretenue peut tenir 2 à 3 chaînes, et des plateaux 3 à 4 chaînes.

Petite astuce : nous vous conseillerons d’alterner entre deux chaînes tous les 1 000 km. Cela égalise l’usure et prolonge la durée de vie de l’ensemble de votre transmission.

Vérification et remplacement des pneus

Repérez les signes d’usure : Examinez la bande de roulement. Si la gomme est lisse, que les témoins d’usure (petits trous au centre du pneu) ont disparu, ou si vous apercevez des fissures sur les flancs, il est temps de changer vos pneus. Les petites coupures peuvent être tolérées, mais une entaille profonde expose la structure et risque la crevaison. Nous saurons vous indiquer dans quel état se trouvent vos pneus.

La pression des pneus : C’est ce qui doit être contrôlé en premier et le plus régulièrement, pourtant beaucoup le négligent. Il faut vérifier la pression avant chaque sortie ! Les recommandations figurent sur le flanc du pneu (unité en PSI ou en bars). Pour le vélo de route, comptez généralement entre 6 et 8 bars selon votre poids. En VTT, descendez entre 1,8 et 2,5 bars pour plus de grip et de confort. Un pneu sous-gonflé augmente le risque de « pincement », tandis qu’un pneu surgonflé perd en adhérence et en confort évidemment.

Durée de vie : Un pneu route dure environ 3 000 à 5 000 km, un pneu VTT entre 2 000 et 4 000 km selon la nature du terrain. Mais l’usure n’est pas qu’une question de kilométrage : le vieillissement de la gomme (rayons UV, températures, état des routes, etc.) fragilise aussi le pneu, à surveiller donc en fonction des conditions météorologiques et du terrain.

Bien choisir ses pneus pour la saison

Le printemps est le moment idéal pour investir dans des pneus neufs adaptés à votre pratique. Chez Cycles des Mauges, nous vous conseillerons :

Pour le vélo de route : les sections en 25 ou 28 mm sont désormais la norme. Elles offrent un excellent compromis entre confort, rendement et résistance aux crevaisons. Optez pour des modèles avec protection anti-crevaison intégrée (bande Kevlar, couche protectrice) si vous roulez beaucoup : vous éviterez bien des mésaventures. Des marques comme Continental, Michelin ou Schwalbe proposent d’excellentes références, retrouvez les dans notre magasin.

Pour le VTT : vos pneus doivent être adaptés au terrain. Pour le cross-country sur chemins roulants, privilégiez des crampons peu marqués et un profil rapide. Pour l’enduro ou les terrains techniques, optez pour des crampons agressifs et des flancs renforcés. Et n’oubliez pas : un pneu avant avec plus de grip et un pneu arrière plus rapide, c’est la combinaison gagnante validée par la team Cycles des Mauges !

Tubeless ou chambre à air ? Le tubeless gagne du terrain (sans mauvais jeu de mots). Il réduit le risque de crevaison par pincement, permet de rouler à pression plus basse et offre un meilleur rendement. L’installation demande un peu de technique, mais le jeu en vaut la chandelle surtout pour nos amis VTTistes. Si vous restez sur chambres à air, ayez toujours une chambre de secours dans votre sacoche !

Détecter les problèmes de roulements

Comment détecter un roulement défectueux en amont ? par un test simple : soulevez votre vélo et faites tourner chaque roue. Elle doit tourner librement, sans à-coups ni bruits. Un grincement, un craquement ou une résistance anormale signalent un problème de roulement. En cas de doute, parlez-en à un technicien Cycles des Mauges.

Vérifiez ensuite le jeu latéral : tenez la roue par le haut et essayez de la bouger latéralement. Un jeu excessif indique que vos roulements de moyeu nécessitent un réglage ou un remplacement.

Pour le pédalier, même principe : faites-le tourner à la main (chaîne retirée si possible). La rotation doit être parfaitement fluide. Une résistance, des points durs ou des craquements indiquent des roulements de boîtier de pédalier usés.

Les roulements de direction se testent en soulevant l’avant du vélo et en tournant le guidon : aucun point dur, aucun jeu vertical au niveau de la potence ne doivent être retrouvés.

Maintenance préventive des roulements

Le graissage : Les roulements de vélo doivent être graissés au moins une fois par an, ou plus fréquemment si vous roulez sous la pluie ou lavez régulièrement votre vélo au jet. Le nettoyage haute pression est l’ennemi numéro un des roulements : l’eau s’infiltre et chasse la graisse… faites donc attention à comment vous lavez votre vélo. N’hésitez pas à demander conseil à l’un de nos techniciens.

Quand faire appel à un professionnel comme Cycles des Mauges ? Le remplacement de roulements demande des outils spécifiques (extracteurs, presse, clés adaptées) et un savoir-faire de mécanique cycliste. Si vous entendez des bruits anormaux ou constatez du jeu, direction votre vélociste de Saint Macaires en Mauges !

L’investissement qui vaut le coup : faire réviser vos roulements en début de saison, c’est éviter la panne en pleine sortie et prolonger la durée de vie de vos composants. Des moyeux bien entretenus peuvent durer des dizaines de milliers de kilomètres, en témoignent les nombreux clients satisfaits de Cycles des Mauges, magasin de vélo entre Cholet et Nantes.

Astuce d’intersaison : profitez de l’hiver ou du début de printemps pour cette révision approfondie. Notre atelier certifié Shimano est moins saturé et vous aurez votre vélo prêt pour les premières sorties longues de l’année ! Bruno, Tanguy ou Thomas se feront un plaisir de vous rendre votre vélo d’attaque pour la belle saison !